Por fin, en esta IX Edición del FIA "El Yelmo" 2008, podemos ofrecerle a la Comunidad del Vuelo Nacional e Internacional una verdadera reunión de pilotos y acompañantes, de profesionales del sector comercial, del técnico, de especialistas en exhibiciones aéreas, campeones de distintas disciplinas, etc., con el claro objetivo de impulsar y difundir todo aquello relacionado con el Aire, los Deportes aéreos, su tecnificación, su mediatización y su acercamiento al público y a diversos sectores de la Sociedad.

A través de profesionales en la producción de espectáculos, con speakers permanentes en el despegue y el aterrizaje, con shows programados en el espacio y coordinados en el tiempo, con charlas técnicas de:

…Y con exhibiciones de:

• SAT TEAM - …Sin comentarios!!!
• Ramón Morillas ACRO paramotor
• Equipo Europeo de Paramotor (PARADDAX)
• Red Bull Base Jumpers
• EZAPAC – Escuadrón de Zapadores del Ejército del Aire – (Por confirmar)
• PATRULLA ASPA – Helicópteros acrobáticos del Ejército del Aire (Por confirmar)
• …Y algunas sorpresas más de última hora!!!
  

INSCRIPCION GENERAL PILOTOS: gratuito

Todo Incluido: Bolsa de regalo, Actividades, Emergencia, Charlas Técnicas, Concursos, Sorteos...

INSCRIPCION GENERAL ACOMPAÑANTE: gratuito

Todo Incluido: Actividades, Emergencia, Charlas Técnicas, Concursos, Sorteos...

… Así y con todo esto, innumerables Parapentes, Alas Delta, Paramotores, Paracaídas, Aeromodelos, Ultraligeros, Autogiros, Helicópteros, Aviones Acrobáticos, Globos, Motoveleros, Aves rapaces, etc., convivirán en el Cielo de la Sierra y de El Yelmo durante los 3 días…

Si no vienes, ¡te arrepentirás! Que no te lo cuenten, ¡¡¡Vívelo!!!

¡¡¡Inscríbete ya en la web pulsando AQUÍ si quieres optar al sorteo de numerosos regalos!!!

INSCRIPCIÓN A LA CONCENTRACIÓN
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EXTRACTO DE LAS NORMAS DE SEGURIDAD PARA LA CONCENTRACIÓN

ZONAS DE VUELO

• Las zonas de Despegue, Aterrizaje y Pistas de Vuelo (motorizados) están acondicionadas y señalizadas por la Organización.
• En el despegue, existe un área de preparación de equipos. No es posible entrar a la pista de despegue sin la acreditación de piloto (inscripción a la concentración), ni sin el equipo colocado (perneras y ventral incluida) y revisado (en coliflor). Los ayudantes y el director de despegue organizarán las colas de entrada y los turnos de inflado. En el caso del Paramotor, se autoriza a entrar al ‘deck' con la vela en coliflor, extenderla, prepararla y volver a entrar con el paramotor ya colocado convenientemente.
• Dentro del despegue no está permitido deambular, si no se es piloto, a excepción de la prensa que está convenientemente aleccionada (enganches con suspentes, pisadas en el material, etc.). No están permitidos animales sueltos.
• Los ayudantes podrán ayudar a despegar a todo aquel que previamente se lo solicite. Es responsabilidad del piloto, hacer notar de que forma desea ser ayudado y donde se encuentra su manilla del paracaídas.
• En caso de viento moderado (pero volable) y de ser asistido en despegue de frente y de espaldas (al viento), el piloto gritará ¡¡¡FUERA!!! cuando desee ser liberado de la ayuda.
• En el aterrizaje se ruega encarecidamente a los pilotos que salgan lo antes posible, hacia las zonas de plegado. En caso de necesitar ayuda por la organización (Director de aterrizaje, ayudantes), la señal será el brazo dcho. extendido y alzado, y la mano dcha. con los cinco dedos abiertos.
• Es obligatorio disponer de la acreditación de piloto, en lugar visible, para acceder a la zona de despegue o pista. La acreditación deberá ser acompañada de la fotocopia del DNI en su zona trasera.

VUELOS

• El control de los vuelos en parapente, ala delta y paramotor, se hará en los horarios definidos por la organización, según el programa.
• El despegue nocturno está prohibido.
• El cierre del aterrizaje se hará una vez que el último piloto de la tarde se haya posado.
• Está prohibido permanecer en el aire, después de 15 min. de la puesta de sol. No obstante, dispondremos de luces enfocadas hacia el suelo del terreno de aterrizaje, en caso de urgencia.

EQUIPO

• El uso de arnés con protección, casco y paracaídas de emergencia es OBLIGATORIO. El uso de botas de protección es recomendable.
• La vestimenta de la organización del FIA (director, ayudantes…) será chaleco naranja flúor, o en su defecto, indumentaria reconocible.
• Es obligatorio colocar la etiqueta de piloto inscrito a la bolsa del equipo, en lugar visible. Se recomienda hacerlo en la ventana transparente, para evitar su pérdida o destrucción.
• Es obligatorio colocar la etiqueta de piloto inscrito al casco, en lugar visible.

TRANSPORTES

• El transporte en Microbús se efectúa desde el Recinto ferial hasta El Yelmo.
• El transporte en Autobús se efectúa desde el Recinto ferial, vía Hornos de Segura, hasta el Parking de El Campillo (ver mapa). En esa zona, los pilotos y acompañantes desembarcarán y subirán a las furgonetas y/o microbuses hasta el despegue.
• Para el transporte de los equipos se dispone de una furgoneta de carga (15 m3) donde los pilotos cargarán su equipo y lo descargarán en el despegue. Aquellos pilotos que puedan cargar su equipo en este vehículo, y utilicen el Autobús vía El Campillo, tendrán su equipo descargado y vigilado en una zona habilitada en el despegue, hasta su llegada.
• Los pilotos que elijan subir hasta El Campillo por sus propios medios, podrán aparcar su vehículo y esperar a los Microbuses o furgonetas.
• Se ruega no dejar el vehículo en la zona de El Campillo en la noche. Se habilitará un taxi nocturno para proceder a la recuperación de estos vehículos (precios ver tabla).
• La organización de los transportes se hará de acuerdo a la preferencia en las colas, a la disponibilidad, a la cantidad de pilotos y público que desee utilizarlos, etc. La salida es desde el Recinto y desde El Campillo (ver mapa en folleto).
• Los transportes saldrán a la hora definida en el programa. Si un piloto necesita una espera significante (más de 1-2 minutos), deberá esperarse al siguiente turno.
• Es obligatorio disponer de la acreditación de piloto o acompañante, en lugar visible, para acceder al transporte, sea de subida o de bajada. La acreditación deberá ser acompañada de la fotocopia del DNI en su zona trasera.

COMUNICACIONES

• Hay Briefings diarios con los pilotos, por la mañana. Notificación del desarrollo del día previo (para no repetir faltas/errores). Parte meteorológico del día. Según programa.
• Existe una frecuencia oficial de radio de seguridad, que será de obligatorio uso. En caso de empeoramiento de las condiciones, habrá que acatar las instrucciones de la organización (anulación o cancelación de los vuelos, etc.)...
• En caso de condiciones meteorológicas adversas y/o peligrosas (vientos fuertes, amenaza de tormentas, etc) será el director del despegue el que se encargue del cierre, temporal o total, de la ventana de despegue. Todos los pilotos deberán acatar esta decisión.
• Cada Piloto y/o acompañante es libre de aportar ideas y propuestas que mejoren la Seguridad de los vuelos.

ACCIDENTES

• En caso de accidente: la coordinación de los servicios médicos de rescate y evacuación, será obligación de la organización y su personal, en coordinación con las fuerzas de seguridad.
• Existe un código de señales de humo que la Organización podrá aplicar si es necesario:
• HUMO COLOR ROJO: ACCIDENTE GRAVE. Es obligatorio despejar esa zona por la inminente aparición del helicóptero de rescate. Aquellos pilotos que no obedezcan la señal, serán expulsados de la Concentración.
• HUMO COLOR VERDE: ACCIDENTE LEVE. Es recomendable despejar esa zona ante una previsible aparición del helicóptero de rescate. Aquellos pilotos que no obedezcan la señal, serán expulsados de la Concentración.
• HUMO COLOR AZUL: Se inicia una ventana de exhibición (ACRO, BASEJUMP, VUELO MOTORIZADO, etc) que podrá ser en el despegue o en el aterrizaje.

EXHIBICIONES

• Los protagonistas de la exhibición disponen de un ‘cajón aéreo' marcado en un plano, y todos los participantes sabrán dónde se sitúa (documentos de inscripción). Está prohibido permanecer dentro a igual altura o inferior, que los acróbatas.
• Está permitido permanecer con un mínimo de 200 mts sobre los acróbatas dentro de esa zona.
• Aquellos pilotos que no obedezcan esta norma, serán expulsados de la Concentración.
• Es de obligatorio cumplimiento y responsabilidad de los acróbatas poseer la acreditación de Piloto ACRO.
• Si un piloto realiza acciones ACRO en medio del tráfico de los demás pilotos (zonas de despegue y aterrizaje), sin estar dentro del cajón señalado, o sin poseer la acreditación ACRO, será expulsado de la Concentración.

SEGURIDAD EN LA FERIA DEL AIRE FESTIVAL INTERNACIONAL DEL AIRE

La SEGURIDAD impone reglamentación, comprensión y participación de todos

La alta concentración de pilotos y público en general durante el Festival hacen que la SEGURIDAD sea lo más importante e invitamos a todos a cumplir las normas siguientes para que el Festival sea una fiesta.

Por motivos de SEGURIDAD, de organización y de gestión de los recursos naturales que nos brinda esta hermosa zona de vuelo, ubicada en el Parque Natural Sierras de Cazorla, Segura y Las Villas, el espacio protegido más grande de España, este año no será posible el vuelo desde El Yelmo a pilotos-as que no estén inscritos en la Concentración. Asimismo, los vuelos en biplaza 'comerciales' estarán centralizados en la oficina del FIA, en un intento de ofrecer capacidad, SEGURIDAD, seriedad e imagen a esta actividad estrella de la promoción de nuestro querido deporte.

Daremos un nuevo impulso al área deportiva con la mejora de las zonas de despegue y aterrizaje y con la participación de un nuevo equipo de trabajo que velará por la SEGURIDAD pasiva y activa de los pilotos y el público, que nos permitirá un uso más ordenado de las instalaciones naturales y una asistencia más rápida y eficaz en caso de accidentes, en una clara apuesta por la SEGURIDAD durante el FIA.

PARA EL PÚBLICO

Existe un servicio de remonte para todos y los vehículos salen de la Feria y del paraje El Campillo (ver mapa). Se dispone de una tribuna en recinto ferial. Abstenerse de transitar por las zonas acotadas de despegue y aterrizaje. Cualquier información que necesite diríjanse al Stand del FIA o al personal de organización.

EN LA CIMA DEL YELMO

Absténganse de entrar a la zona de despegue sin la debida autorización.

Para un piloto, los despegues y los aterrizajes requieren concentración y cualquier distracción puede afectar a su SEGURIDAD y la de los demás.

No olvideis que estais dentro de un Parque Natural, respetad el entorno.

TRANSPORTE PARTICULAR

Por motivos de seguridad y organización, este año las subidas a El Yelmo están reguladas. Desde las 8.00 h. hastas las 21.00 h. sólo podrán transitar por las pistas los vehículos de la organización, de medios de comunicación y de rescate. Aquellos que deseen subir en su vehículo podrán hacerlo a traves de la ctra. Hornos-Pontones, tomando el desvío del paraje El Campillo, donde habrá un parking habilitado. Desde ese punto es posible acceder mediante vehículos de la organización.

PARA LOS PRACTICANTES DE VUELO LIBRE

Antes de despegar, los pilotos deben consultar las "infos pilotos 2007" expuestas en la feria y puntos de información, en el despegue y en los aterrizajes. Deben luego acatar el reglamento pegando sobre su casco los adhesivos facilitados y se entregará a cada piloto una tarjeta de identificación con sus datos personales que deberá llevar consigo y de forma visible.

Sin acreditación, está prohibido el acceso a las zonas de despegue y el vuelo durante el Festival.

Queda totalmente prohibido el vuelo con y sin motor encima de las zonas habitadas y con público (Campo de fútbol, Feria, aparcamientos...). Los pilotos serán avisados de las intervenciones de emergencia y socorro por alarmas sonoras, visuales con botes de humo y el despliegue de banderolas en tierra formando las letras V o X (V espacio aéreo abierto, X espacio aéreo cerrado). Los pilotos deben imperativamente dejar el espacio aéreo disponible a los medios de emergencias y alejarse al máximo.

Los pilotos deberán imperativamente respetar las normas de prioridades en vuelo y recordamos que las zonas de despegue y aterrizaje sirven exclusivamente para despegar y aterrizar.

Los pilotos de biplaza tienen prioridad en los despegues, en el aire y en los aterrizajes.

Quedan totalmente prohibidas las acrobacias a menos de 200 metros suelo, salvo exhibiciones programadas.

Invitamos a todos los pilotos, una vez en tierra, a recoger sus velas en coliflor en seguida y desplazarse hasta las zonas de plegado.

Por la gran afluencia de pilotos, la organización dispone de voluntarios/as (chaleco naranja) que están aquí exclusivamente para prestar ayuda al piloto que la solicite.

Volar en El Yelmo durante el Festival no está sujeto a ninguna norma de competición, exhibición..., y se realiza bajo la única y exclusiva responsabilidad del piloto que respetará las normativas federativas españolas de la práctica del vuelo libre.

LA ACROBACIA EN EL FESTIVAL ESTARÁ REGULADA CON EXHIBICIONES PROGRAMADAS

El reglamento es fruto de la experiencia adquirida en ediciones anteriores y en experiencias de asistencia a otros eventos e invitamos a todos los interesados a contactarnos si desean opinar al respecto para modificarlo, ampliarlo...